La multipolarité de la commune et le relatif équilibre démographique entre le centre-
bourg et les sections devraient amener à de nombreux déplacements du fait de la
concentration des pôles générateurs de déplacements. On peut citer :
Les équipements scolaires (le bourg, à l’exception de l’école de Christophe)

Les médecins (le bourg)
Les commerces (le bourg, en dehors de quelques commerces de proximité)
Les pharmacies (le bourg)
Les équipements sportifs (le bourg à l’exception du stade de la Rose)
Les équipements municipaux (service technique, police, administration
générale dans le bourg)
La station service (le bourg)
La plage (le bourg)
Les principales activités (la zone d’activité, la rue de la liberté et le port, tous
situés dans le bourg)
Il faudra donc voir quelle sera la politique de développement en terme
d’équipements, voire d’activités.

Pour autant, la saillie provoquée par le passage de la nationale au milieu du territoire
communal pose le problème des types de déplacements à promouvoir. Cela annule
toute velléité de promotion des modes doux (marche à pied, vélos), à moins de
multiplier échangeurs et ponts permettant un franchissement sécurisé de la RN.

Il faudrait donc envisager la mise en place d’un service public de transport urbain. En
effet le transport interurbain s’appuie sur la distribution des quartiers historiques et
« oublie » l’axe principal de développement démographique de la commune à
Moreau et Fort-île.

La difficulté est que ce transport se révèle très onéreux et est financé en grande
partie par la taxe de Versement Transport, alimenté par l’activité. Or Goyave
possède peu d’entreprises et d’administrations qui pourraient alimenter cette manne.

Il y a donc un risque d’une sur utilisation de la voiture individuelle, ce qui entraîne
des risques de pollution mais aussi et, surtout, accroît les risques d’accident en
multipliant les franchissements des points de cisaillement (La Rose, Fort-île,
Barthélémy, Morne rouge et Christophe).